前几年铃木汽车退出了中国阛阓。纯粹来说，等于铃木汽车成就纯粹，能源弱，然则却卖出了较高的溢价，中国阔绰者并不心爱。念念念念看，15万的价钱独一1.5L的排量激情综合网，照旧织物座椅，你会来一辆吗？当今市面上照旧有20多家主流的车企，是以很难领有铃木的一隅之地了。铃木汽车退放洋内，但却来到了另一个东说念主口极多的国度，那等于印度。

近期，铃木汽车崇拜更换了车标，亦然从1990年于今的35年头度更换了车标。全新车标与现金车标进行对比，咱们其实很难一眼发现其中的差距。信得过的差距等于，新款车方针间距扩大了一些，需要仔细不雅摩，那么你心爱铃木汽车的新车标（我念念说的是，真有别离吗？）。

说回铃木汽车自己，自从离开中国后，好多东说念主以为铃木汽车不成了，但从2024年的销量来看，接近325万辆，连合4年增长，是寰宇第九大车企，其中印度阛阓提供了约55%的销量，排行不降反增（之前是第10名）。

咱们查阅了在印度销售的铃木汽车，绝大多数皆是10万东说念主民币以内的新车，是以说以经济实惠占据主流，何况以轿车为主。不仅是汽车鸿沟销售大幅度上升，以致摩托车鸿沟也进展得饱和拉风。2023年铃木摩托车一共卖出了190万辆，同比增长了跨越7%。

与海外阛阓高唱大进不太雷同，在国内的影响力正在合手续镌汰。好多东说念主皆显然，铃木汽车固然退出了国内阛阓，然则依然有多量平行入口车商入口了吉姆尼，巅峰技能卖到了30万元一辆。然则跟着中国电动汽车快速升级，铃木汽车在中国的销量也越来越低，刻下最低廉的吉姆尼照旧来到了19.8万元，何况口岸也正在持续清仓，测度卖完这一波基本就截止了。

刻下铃木汽车主要的两个阛阓，一个是日本原土，另一个等于印度。至于印度阛阓，自主品牌新车暂时不会去。而日本原土，我国的电动汽车以及特斯拉正在快速攻城略地。从刻下的态势来看，成绩于入口汽车需要加部分关税，导致干涉日本原土的电动汽车价钱不时偏高，而铃木吉姆尼走的又是低端价位，是以暂时莫得成见撼动，是以铃木汽车竟然安枕而卧？

其实朝夕铃木汽车与价钱更低廉，经济性更为出色的电动汽车有着济河焚州，因为铃木汽车也晓示它们将要干涉电车鸿沟，是以它们其实我方也相识到了，只不外还莫得行为。这亦然电动汽车与传统燃油车企制造商的一次大决战。

从刻下印度阛阓电动化数据来看，2024年印度电动汽车上牌一共约10万辆，同比增长了19.33%。这从侧面说明激情综合网，电动汽车对印度用户的眩惑力正在逐渐加强，而依赖单一阛阓的铃木汽车也该未雨野心了。