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汽势 Auto-First 丨王一

由于春节假期后车市铺张收复、新车价钱战以及多重促销费计策的加合手，汽车市集产销呈现两旺走势。3 月乘用车厂商批发和坐蓐均创当月历史新高，竣事 2025 年一季度增长 6% 的超预期"开门红"。

乘联会销量数据炫耀，3 月乘用车市集零卖 194.0 万辆，同比增长 14.4%，环比增长 40.2%；本年以来累计零卖 512.7 万辆，同比增长 6.0%，扭转了近 10 年的 3 月零卖增速偏低的特征。

乘联会指出，在国度促铺张计策鼓动下，好多省市出台并渐渐落实了相应促铺张计策，重叠车展、主机厂厂补加码等线下作为的全面运行，3 月车市开局走势邃密。跟着节前的燃油车铺张潮转为节后的新能源铺张潮，新能源浸透率合手续耕作，新能源车成为春季乘用车市集收复的主要驱能源。

自主品牌车企在汽车市集上依旧保合手高增长态势。数据炫耀，3 月自主品牌零卖 122 万辆，同比增长 31%，环比增长 33%。当月自主品牌国内零卖份额为 62.7%，同比增长 7.7 个百分点。1-3 月自主品牌零卖市集份额 63%，较旧年同期增长 7.9 个百分点，自主品牌在新能源市集和出口市集赢得彰着增量，比亚迪汽车、安逸汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额耕作彰着。

与自主品牌比拟，搭伙品牌合座依旧处于下滑趋势。3 月主流搭伙品牌零卖 48 万辆，同比下跌 4%，环比增长 45%。其中，3 月德系品牌零卖份额 17%，同比下跌 3.6 个百分点，日系品牌零卖份额 12.2%，同比下跌 1.5 个百分点。好意思系品牌市集零卖份额达到 6.8%，同比下跌 1.4 个百分点。

豪华车 3 月零卖 25 万辆，同比下跌 7%，环比增长 68%。3 月的豪华品牌零卖份额 12.9%，同比下跌 3 个百分点情色 调教，传统豪华车市集零卖份额阐扬较好。

乘用车出口市集增速放缓，与旧年同期比拟有所下滑。数据炫耀，3 月乘用车出口（含整车与 CKD）39.1 万辆，同比下跌 8%，环比增长 10%，1-3 月乘用车厂商出口 112 万辆，足球尤物同比增长 1%。3 月新能源车占出口总量的 36.6%，较同期增多 5 个百分点。3 月自主品牌出口达到 34 万辆，同比增长 1%，环比增长 10%；搭伙与豪华品牌出口 4.7 万辆，同比下跌 45%。

3 月天下乘用车坐蓐和批发销量均呈现增长趋势，其中批发量再创历史新高。数据炫耀，3 月份乘用车坐蓐 248.1 万辆，同比增长 11.5%，环比增长 42.9%。1-3 月乘用车坐蓐 631.1 万辆，累计同比增长 14.5%，3 月豪华品牌坐蓐同比下跌 15%，环比增长 56%；搭伙品牌坐蓐同比下跌 1%，环比增长 63%；自主品牌坐蓐同比增长 22%，环比增长 34%。

厂商批发销量 241.2 万辆，同比增长 8.9%，环比增长 36.4%；1-3 月天下乘用车厂商批发 627.7 万辆，同比增长 11.3%。3 月自主车企批发 158 万辆，同比增长 22%，环比增长 27%。主流搭伙车企批发 55 万辆，同比下跌 6%，环比增长 55%。豪华车批发 28 万辆，同比下跌 16%，环比增长 71%。

3 月乘用车主力厂商总体批发阐扬分化，安逸汽车、奇瑞汽车、长安汽车等同、环比阐扬均较强。其中 15 万辆以上销量的乘用车厂商有比亚迪、安逸汽车、奇瑞汽车、长安汽车和一汽大家，占合座市集份额 47%。

3 月新能源乘用车市集不时保合手高增长态势，数据炫耀，3 月新能源乘用车坐蓐达到 116.5 万辆，同比增长 43.0%，环比增长 42.1%；1-3 月累计坐蓐 292.4 万辆，同比增长 46.0%。新能源乘用车批发销量达到 112.8 万辆，同比增长 35.5%，环比增长 35.9%；1-3 月累计批发 284.7 万辆，同比增长 42.8%。

在 112.8 万辆新能源车市集销量中，纯电、插混和增程占比分手为 62.8%、29.6% 和 7.6%，其中纯电动批发销量 70.8 万辆，同比增长 35.2%，环比增长 48.1%；插混销量 33.4 万辆，同比增长 38.9%，环比增长 17.5%；增程式批发 8.6 万辆、同比增长 26.0%，环比增长 27.3%。从近两年的市集变化来看，插混和增程式能源市集有所下滑，纯电动市集不时保合手增长。

成绩于车企电动化程度加快和新能源市集增长，3 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 20 个 ， 与上月 10 个比拟，呈现翻番增长，在月销量排行中星越、朗逸、速腾等燃油车主力车型国内阐扬较强。

在新能源出口方面，乘联会合计跟着中国新能源车的限制上风显露和市集推广需求，中国新能源品牌在国际的认同度合手续耕作。诚然近期受到外部国度的一些打扰，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，远景光明。

数据炫耀，3 月新能源乘用车出口 14.3 万辆，同比增长 6.4%，环比增长 21.2%。占乘用车出口 36.6%，较旧年同期增长 4.9 个百分点；其中纯电动占比新能源出口的 62%。新能源出口品牌中排行前五的厂商品牌分手是比亚迪汽车（67，307 辆）、奇瑞汽车（16，376 辆）、安逸汽车（8，802 辆）、上汽乘用车（7，669 辆）和上汽通用五菱（5，731 辆）。

乘联会暗示，3 月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源畸形地位；以比亚迪汽车、安逸汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混阐扬合手续较强。在产物投放方面，跟着自主车企在新能源门道上"多线并举"策略的扩充，市集基盘合手续扩大，比亚迪汽车、安逸汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、东风汽车、极狐汽车等车企批发销量打破万辆。

关于 4 月中国乘用车市集推断，乘联会指出，2024 年报废更新计策落地扩充，促进车市渐渐收复增长，推断本年 4 月仍有一定低基数的促进成果。跟着上海车展的按期举办、各地促铺张计策的扩充以及 " 五一 " 小长假出游铺张，必将成为鼓动国内汽车铺张的催化剂和触发点。

同期也指出，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多量加关税的雄壮外部变盘压力，消忌惮态也受到一定的影响。不外中国汽车出口好意思国占比不值一提情色 调教，尤其是自主品牌透彻莫得在好意思国销售，因此中国坐蓐的自主品牌汽车不会受到好意思国加关税的影响。在国度促进内需的计策导向下，乘用车市集稳内需的成果将合手续体现。