南边财经全媒体记者程浩 东莞报说念苍井空qvod

4 月 8 日，东莞发展控股股份有限公司（以下简称"东莞控股"）表示 2024 年年报，交出了一份 " 冰火两重天 " 的获利单。申诉自大，公司 2024 年罢了营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%；归母净利润为 9.55 亿元，同比增长 43.26%；扣非归母净利润为 8.27 亿元，同比增长 34.63%。

年报自大，当今东莞控股的高速公路主业萎缩，新兴业务孝顺有限。莞深高速 2024 年通行费收入 13.23 亿元（占总营业收入的 78.19%），同比下滑 3.06%，新动力业务短少规模效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。昨年东莞控股通过解决东莞相信等钞票赢得 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，笼罩了主营业务的疲软。

投资收益托底笼罩主营业务疲软

年报自大，申诉期东莞控股从事的业务包括高速公路缱绻不休、新动力汽车充换电、融通租出及交易保理业务。

申诉期内，辩论到轨说念业务的投资压力及风险，东莞控股退出轨说念交通业务，不再抓有一号线建筑公司股权。2024 年末，公司总钞票 173.69 亿元，同比下降 40.86%；2024 年公司罢了营业收入 16.92 亿元，同比下降 63.91%，东莞控股说明，下降均由于公司退出一号线建筑公司所致。若上年同期扣除阐发的轨说念 PPP 建筑做事收入，2024 年收入仅同比下降 1.80%。

申诉期包摄于上市公司股东的净利润 9.55 亿元，同比增长 43.26%，主要由于公司退出一号线建筑公司赢得投资收益且上年出售东莞相信股权计提减值所致。而南边财经全媒体记者梳剪发现，昨年东莞控股通过解决东莞相信等钞票赢得 4.43 亿元投资收益，占利润总和 37%，笼罩了主营业务的疲软。

2024 年年报自大，分行业营收占比喻面，在罢了的营业收入中，高速公路通行费收入 13.23 亿元，占总营业收入的 78.19%；租出及保理业务收入 2.56 亿元，占总营业收入的 15.16%；新动力汽车充换电公司主营业务收入悉数 0.86 亿元，占总营业收入的 5.10%。

年报自大，营收占比近粗略的高速公路缱绻不休，已经是东莞控股的主要收入开首，影响该功绩的驱开赴分主要为车流量和收费政策。公司抓有莞深高速公路特准缱绻权，该钞票动作粤港澳大湾区交通动脉的蹙迫组成部分，不仅组成珠三角环线高速的重要路段，更形成相识广州、深圳两大中枢城市的黄金通说念。

2024 年，莞深高速车流量达到 12，553.48 万辆，同比增长 0.3%，罢了通行费收入 13.23 亿元，同比减少 3.06%，且 2024 年各季度通行费收入均较 2023 年有所下降。年报自大，通行费下降主要由于雨水天气增多及莞番高速三期的洞开对车流量酿成一定的分流影响，裁减了车辆在莞深高速的行驶里程。更严峻的是，该路段收费权 2027 年到期，虽驱动 175.84 亿元改扩建工程（已完成 15%），但宽限审批存在政策风险。

年报自大，依托东莞 " 双万 " 城市能级擢升及大湾区经济发展机遇，东莞控股正积极鼓吹莞深高速改扩建工程，通过通行材干扩容和要领升级，有用延伸路产缱绻周期。跟着区域产业升级及东说念主口聚集效应表示，改日车流量增长后劲权贵，抓续安详公司中枢钞票的竞争上风。

新动力业务举座弃世

年报自大，当今东莞控股的新兴业务孝顺有限，新动力业务短少规模效应，金融业务与主业协同性弱，多元化业务呈现青黄不接。其中，新动力充电业务收入仅 0.86 亿元（占比 5.1%），且东能、康亿创两家子公司悉数弃世 2837 万元；金融业务中融通租出净利 5197 万元，但宏通保理因计提 1.04 亿元减值导致弃世 2788 万元。

申诉期，融通租出罢了营业收入 7194.21 万元，净利润为 5197.64 万元 ; 宏通保理罢了营业收入 18631.70 万元，净利润为 -2788.47 万元，本期出现弃世主要由于宏通保理对东莞市瑞盈酒店投资有限公司开展的保理业务按 15% 比例计提减值，增多计提减值 10426.18 万元，反馈该公司在交易保理业务的风控劣势。

在对外投资不休方面，公司主要投资单元为东莞证券、虎门大桥等。申诉期，公司阐发对子营企业、合作企业投资收益悉数 2.28 亿元，同比高潮 35.21%。为优化钞票结构，申诉期公司完成转让东莞相信 22.2069% 股权、长安村镇银行 5% 股权。

在繁密业务中，新动力业务被东莞控股委托厚望。年报自大，2024 年东莞控股的新动力汽车充换电业务举座弃世。东莞控股的下属公司东能公司及康亿创公司戮力于新动力汽车充换电站建筑及充电做事。公司发布新动力品牌"超易充"，同步上线"超易充"小神情，加快构建"超充"聚积，探索扩充"光储充换"一体充电模式，商酌推动交能会通名目，擢升中枢竞争力，助力公司新动力业务举座发展壮大。限制当今，两公司充电站已有 144 座，换电站 16 座，悉数功率 22.74 万千瓦，散播在东莞、广州、南京等城市。

申诉期内，受公交业务缩减、阛阓竞争加重及收入阐发方式的影响，康亿创公司罢了营业收入 8200.29 万元、归母净利润 -2466.08 万元；东能公司罢了营业收入 811.69 万元，净利润 -371.37 万元。

年报还自大，公司的研发用度出现腰斩的情形。2024 年研发用度仅 412.56 万元，同比下滑 52.63%，研发东说念主员减少 11.76%。充电桩业务虽取得 6 项专利，但 " 光储充换 " 一体化等计策名目仍处筹谋期，且公司研发强度（研发用度 / 营收）仅 0.24%，低于交通行业 0.8% 的平均水平，技能储备较为薄弱。

关于新动力业务，东莞控股暗意仍将抓续看好。年报自大，跟着新动力汽车中枢技能的抓续冲破，动力补给需求日益突显。凭据东莞新动力车产业协会数据，至 2024 年底，东莞新动力车保有量约 31.31 万辆，同比增长 46.81%，充电需求仍处于开释阶段，改日充电业务存在较大发展空间。

东莞控股暗意，本年将提速布局新动力充换电及关系产业，打造第二增长弧线。本年东莞控股将全面布局东莞"三横五纵"充电聚积，持续探索"光储充" 一体化模式，聚拢光伏、储能与充电要领进行有契机通和多能互补苍井空qvod，诽谤用电资本。同期，推动超易充与小桔等平台互联，探索如重卡超充、液冷开采、交能会通等新动力充电领域的其他发展机遇，抓续擢升充电平台应用率及阛阓占有率。