文/守一苍井空qvod

上市之后一起大叫的小米SU7，这几天撞上了致命事故；而雷军，这个“神雷同的男东说念主”，也正濒临造车以来的最多质疑。

3月29昼夜间，一辆小米SU7在安徽高速路上发生碰撞爆燃，车内3东说念主全部祸害遭难。据有媒体报说念，司机和车内乘客皆是女大学生，开车是要从武汉赶赴安徽考编。

悲催发生之后，网上不乏好多东说念主品评司机，觉得她在夜间高速上十足信任智驾，是对生命不崇拜的危机活动。还有神话称其拿驾照不及一年，按法律弗成上高速。这些神话到底是确凿假，有待警方拜访论断。

但在智驾功能越来越成为新动力车企中枢卖点确当下，如斯惨烈的事故发生，引起各方弥漫的反想，是必要的。

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品评司机盲目信任智驾，是一种过于粗率的抒发。无视我方生命安全而稀零冒险的，势必是少数。更妥贴事理的气象是，那些信任智驾的东说念主，并不觉得我方是盲看法。

是以，咱们更该反想的是，这种信任是若何来的？而这反应的，恰是推行中多量存在的一种“安全悖论”。

这个悖论即是，越是老司机，越是不太信任新动力车的智驾卖点，他们更信托油车的驾驶体验和安全感。越是生手司机，大概开车时期不那么好的，越是容易被高调宣传的智驾功能所蛊卦。而他们购车之后，也会倾向于愈加信任智驾，觉得其“比我方开得好”。

在这种情况之下，悲催发生之后品评司机盲目信任智驾，意旨并不大。因为新动力车企为了卖车，多样营销宣传所“筛选”出来的车主，即是会“盲目信任智驾”的，不然，他们干嘛不去买传统的油车？

在悲催发生之后，雷军还有一个广受温雅的视频演讲，有一段是这样说的：“小米高度怜爱智能化，在智能驾驶这块，在昔时的一年里，咱们从高速NOA，到城区NOA，到无图NOA，端到端大模子，车位到车位，包括VLM，咱们全量推送了，是以任何一辆小米汽车，当今用的皆是端到端全场景智能驾驶。”

面对雷军如斯高调而自信的背书，一个年青米粉高度信任小米汽车的智驾，是不是也就更好融会了呢？

02

悖论不啻存在于车企和方针车主的相互筛选当中，也呈当今新动力车企的营销战略和回避连累的运营战略中。

包括小米在内的新动力车企，在营销流程中，老是奋勉神话智驾的无所弗成，就像雷军在视频中说的，“任何一辆小米汽车，当今用的皆是端到端全场景智能驾驶”。

关联词绽放小米su7用户手册，会发现上头明确写着：“智能驾驶功能为援助驾驶系统，驾驶员需遥远保持对车辆的收场”“系统无法替代东说念主类判断，事故连累由驾驶员承担”。

也即是说，车企一面营造智驾不错目田双手的错觉，一面骨子上又留住了给智驾甩锅的伏笔。

此次悲催之后，小米给出的事故时辰线，也被品评有甩锅嫌疑。在他们给出的事故刻画中，有这样几段——

22：27：17 NOA激活，车速116km/h

22：28：17 轻度分神报警

22：36：48 NOA发出动手预警辅导“请手执标的盘”

22：44：24 NOA发出风险辅导“请详确前线有圮绝”，发出延缓肯求，并运转延缓

22：44：25 NOA被接收，插足东说念主驾状态，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

22：44：26 标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

22：44：26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

这几段固然刻画的是事实，但试图传达的信息很彰着：系统也曾提醒过司机，不要分神，要手执标的盘，而况临了出事故的迫切关头，司机也曾接收了。

名义看下来，给东说念主的嗅觉，彰着是司机我方的连累更大。但这样冰冷的逻辑，在遭难者家属看来，确切是一种粗暴。

据遭难者母亲显现，她犬子和男友皆是小米粉丝，频繁夸智驾“便捷、安全”，当姆妈提醒犬子详确安全的时候，女生还反驳说有“多样（解释安全）的依据”。

犬子的依据来自那处？不即是新动力车企束缚开释的信息吗？车企是不是应该在卖车前就给出弥漫的安全提醒，而不是留到悲催之后的辩解文本中。

03

新动力车的崛起也曾是既成事实，智驾看来亦然不可逆的趋势。能给东说念主类带来便利的时期，临了老是会大限度擢升。

仅仅在这个流程中，如故要对生命多一些敬畏。

从媒体报说念的信息看，事故中的小米SU7仅仅设施版，其和Max版的成立和安全性，皆差了好几个量级。雷军在小米SU7发布会，要点讲的也仅仅Max版的高性能。

关联词对庸碌用户来说，面对劈头盖脸的“智驾过劲”，很容易产生一种装假的安全感，不太会去安宁想一想，哪怕皆叫小米SU7，设施版的安全性，也要远远失神于Max版。

雷军的这一关要若何过？四肢新动力车规模新崛起的明星，至少应该对智驾践诺流程中的这些安全悖论，拿出极少处置的赤忱。

此次悲催中祸害遭难的车主，不错说是小米的“无缺用户”，年青，女性，家景普遍，快意尝试新事物。

要是只忽悠她们上车，悲催后任由她们濒临劈头盖脸的“盲目信任”质疑苍井空qvod，也太粗暴了。