本文是“毁掉的岛群”第1315篇原创著述迪丽热巴 ai换脸，作家：Behemoth。

作家简介：Behemoth，江苏南京东说念主，2014年起开动创作，现已发表、出书近70万字。

全文共5114字，配图15幅，阅读需要15分钟，2024年12月1日首发。

本文收录于作家“behemoth”专辑，宽宥捏续暖和。

奔向暮夜

1973年6月23日，刚巧梅雨时节，这天晚间，在位于日本栃木县宇都宫市的陆上自保队北宇都宫驻屯地（即宇都宫机场）内，行将限制一天教育任务的自保队员们大多开动减轻下来。

该机场天然是自保队的驻防地，但是部署在这里的绝大渊博是以陆上自保队飘动学校宇都宫分校的教育军队，学校的飘动教育时辰平凡为早上8点到傍晚5点，除非是赶上抗震救灾等需要迫切搬动的任务，不然飘动学员和教官很少在夜间飘动，而今日也并莫得夜航教育和其他任务的研究，因此按轨则值班东说念主员关闭了塔台，跑说念灯也并莫得怒放。

图1. 陆上自保队宇都宫机场跑说念航拍图，其主跑说念长度约为1700米

到了晚间8点50分左右，一阵高大的轰鸣声冲破了机场乃至通盘驻屯地的安心，一架飞机顿然从跑说念上滑跑升空，立地散失在茫茫暮夜中。那时在跑说念隔邻的眼见者在发现该机向南边的水户标的飘动后坐窝上报，在良晌的恐忧后机场凹凸开动迫切盘点东说念主员装备，发现机场机库内停放的一架编号为21005的LM-1型调节机不见了脚迹，同期散失的还有又名陆上自保队航空学校宇都宫分校的三等陆曹（即下士）地勤东说念主员菅野行男。

图2. 被菅野行男本东说念主驾驶失散的LM-1事发前状况图，那时该机附庸于陆上自保队东朔方面航空队霞目驻屯地

LM-1其机

朝鲜干戈爆发后，好意思国为了将日本打酿成在东亚“停止共产观点”的桥头堡，加紧了扶捏日本武备重建的进度，其中行为重建日本空中力量的要紧一环，好意思国为那时新组建的“保安队”提供了一定数目的调节机等轻型飞机，跟着时辰推移，这些“二战老兵”性能逐渐逾期，急需新式号进行替换，由于那时的直升机时候仍不锻练，因此“保安队”探求赓续汲取固定翼轻型飞机充任调节机。

图3. 机库外准备升空的一架日本陆上自保队装备的好意思制L-19型调节机，该机被称为“初雁”（はつかり），是新调节机预定的替换对象

那时正在进行好意思制T-34A型讲授机（日本称为“初风”はつかぜ）特准坐褥的富士重工（二战中著名的中岛公司为其前身）在对调节机名目进行一番评估后认为，在T-34A基础上进行改换发展额外具有可行性，因此从1953年11月开动伸开新调节机的研制。

图4. 停放在日本航空自保队静浜基地的一架T-34A讲授机

比较起原型机而言富士重工进行的“再创作”幅度并不是太大，主若是将座舱从原有的双东说念长官舱改成了调节机所需的4/5东说念主制座舱。到了1954年，在“保安队”考究更名为自保队后，富士重工方面受到陆上自保队方面催促而加紧了研制进度。到了1955年6月7日，第一架原型机首飞得胜，根据策画任务该机被定名为LM。

图5. 第一架原型机LM侧视图，该机机翼全体为奶白色，加上机体以红色为主色彩加上奶白色遮挡线条的涂装立场，配上白色的富士重工标识，被富士重工策画东说念主员以那时工场隔邻的旅游景点定名为“日光”

由于该机有90%的零部件与T-34A通用，不仅易于坐褥，同期具有较好的后勤便利性，对陆上自保队的眩惑力更大，因此最终降服了川崎重工研制的KAL-2和德·哈维兰加拿大分部的DHC-2等型号而被选中成为陆上自保队的新式调节机，况兼赋予外号“春风”（日语平化名：はるかぜ）。

图6. 停放在陆上自保队航空学校盐沼分校的LM-1与T-34A对比图，可见二者在结构上格皮毛近

LM-1汲取下单翼布局和前三点式起落架，机体全长7.88米，翼展10米，最大升空分量1489千克，与T-34A最大的不同是，新策画的多东说念主串列客舱最多可容纳5东说念主，同期可以从上部舱顶开启，以便装载其他货品，不外在飘动经过中舱顶被锁住，以免发生巧合。

图7. LM-1三视图

图8. LM-1座舱什物图，可见其前向视线雅致

行为LM-1的能源着手，一台与T-34A发动机同渊源的好意思制大陆O-470-13A型六缸气冷式活塞发动机最大功率可达225马力，与其搭配的则是一副2.235米直径的螺旋桨，在其驱动下LM-1巡航速率为204千米/时，最大速率可达296千米/时，最大航程则为1556千米。

图9. 一台保存于今的O-470-13A发动机样品

包括原型机和换装增大功率的发动机和配套的新式螺旋桨的LM-2改换型，通盘LM-1家眷总产量仅为27架，值得一提的是，在这27架中有24架是被列入1957年度好意思国政府对外军援研究的一部分，从相貌上而言属于由好意思军“装备”后然后提供给日本陆上自保队。

除了少数配给到一线军队外，其余均装备了陆上自保队的日本航空学校，除了明野本部外还包括了霞浦和宇都宫（原名岩沼分校）均分校。其中，行为培养调节侦察机飘动员的定点单元的宇都宫分校接受了其中的绝大渊博，与T-34A等机型配套使用。

图10. 1974年7月28日停放于陆上自保队松岛基地的一架附庸于陆上自保队东朔方面航空队的LM-2，可贵其换装新发动机和螺旋桨后的机头细部特色

呼不到又找不着

就在发现21005号LM-1因不解原因升空后，宇都宫机场的塔台东说念主员通过航空无线电屡次尝试与菅野行男赢得运筹帷幄，但不明晰是因为菅野行男不知说念无线电的使用门径照旧因为挑升冷漠，塔台并莫得得到修起。

为了找到这架飞机的思绪，栃木县以及隔邻的自保队军队纷纷行动起来，包括宇都宫机场和航空自保队北部和中部航空劝诫管制团的雷达对机场附进空域伸开了搜索，可是一无所获，过后揣度，一方面有可能菅野行男汲取了超低空飘动，另一方面该机本身雷达反射面积较小，在平地飘动经过中容易得到多样杂波的“掩护”。而后机场东说念主员和其他参与搜索东说念主员根据机上搭载燃油数目在飘动杰出推测最大的5小时20分的续航时辰（航程则在1300千米左右）后晓谕该机照旧“坠毁”。

图11. 那时日本国内媒体对菅野行男失散事件的报说念

正所谓“活要见东说念主死要见尸”，根据眼见者不雅测，自保队推测飞机是从枥木县向南或东南边向飘动，便沿该标的一齐搜索，以致在海上也进行了搜索，但即使进行了1个月的搜索，包括自保队、视察和海上保安厅在内的搜救力量均未发现该机或者该机的残缺以及任何属于该机的物件。

一个不欢欣和一串没头脑

东说念主机同期失散，加上搜索阵仗确切太大，以致还有父母官员和民间东说念主员参与其中，失散事件照旧无法被遁藏。在高大的问责声中，陆上自保队里面被动伸开了一系列追责，在当年的8月1日，陆上自保队方面以擅下野守的原因赐与菅野行男惩责免职的贬责，而其他7名对机务不休负有平直背负的宇都宫机场关联东说念主员也受到了相应的贬责。

为弄清个中瑕瑜，陆上自保队方面针对此事伸开了一系列看望。在看望中领先要处置的少许即是，菅野行男行为又名地勤东说念主员是如安在莫得任务的情况下过问机库况兼完成过问飞机操作升空的一系列动作的？按照陆上自保队的运筹帷幄法子，在限制飘动任务所有飞机入库后，地勤东说念主员必须将飞机和其他设立盘点好意思满，之后锁上机库大门，但这时常只存在于纸面，践诺上陆上自保队往日曾发生过机库发生失火时因机库大门被锁无法第一时辰怒放从而导致机库内飞机被毁掉的事故，因此在“吸取教授”后一些地勤东说念主员为了在迫切情况下使飞机能快速搬动（也为了泛泛能省点事），机库只是从外面闩上闩锁而不上锁。因此，如果知说念情况的话一个东说念主也可以怒放门，而行为地勤东说念主员的菅野行男对机库情况是了如指掌，足够具备“作案”条目。

天然怎样斗争飞机的问题被处置了，但是猜忌仍然没被足够揭开，比如说在莫得其他东说念主员匡助的情况下菅野行男独自完成怒放机库门（机库门额外千里重）找到飞机以及整备加油等升空前全套准备责任简直是不可能完成的，是以他是不是还有同伙协助？针对这一问题基地里面伸开了几轮看望，但终究莫得找到可信凭据。看望进行到这，机场内有东说念主指出，今日他曾眼见菅野行男本东说念主在里面俱乐部饮酒，因此最终看望东说念主员下论断认为，菅野行男的驾机行为并不是出于行凶缺点，很有可能只是是在酒后失去千里着平安的情况下 “念念要盛开的生命”，而陆上自保队和提神厅方面的官僚们也招供了这一论断。

“上头”以此定调几许有些才略欠费，因此来自“底下”的质疑声陆续于耳，有东说念主建议，菅野行男只是是行为后座机械师搭乘过LM-1，况兼总搭乘时辰只是保捏了2小时10分钟，天然他在事故之前参加过陆上自保队的飘动员试验，但行为又名生手他是如安在夜间得胜“酒驾”升空，之后又是怎样作念到升空后莫得坐窝坠毁在隔邻的宇都宫市内酿成子民伤一火，而且还能规避雷达追踪的，这一套诓骗自由的操作就怕通盘陆上自保队都没几个东说念主能作念到；还有东说念主建议，如果该机在陆地上陨落，应该很快就能被发现，而如果是在海上因燃料用尽而坠毁，可能的落点也并不算多，如果是船舶交往平凡的东京湾，坠毁的飞机很容易就会被船员发现，而如果是在日本海，飞机在越过越后和木曾等山脉时必须升迁高度，这么的话，霎时就会被航空自保队的雷达捕捉到，但这些都莫得发生。至于茨城县隔邻的太平洋沿岸如实可能性更大，但通常莫得找到能阐明属于21005号机的任何物品。

图12. 日本航空青睐者推测的21005号机可能的飘动标的与最终坠毁点

眼见记和故事会

2013年，曾在宇都宫机场与菅野行男同事的前自保官小栗新之助出书了他的自保队执戟回忆录《自保队芳华日志》，并在回忆录中的第3章节以专门一节汇报了这一事件的一些亲历的前因着力。

图13. 《自保队芳华日志》封面，该书由日本共荣书斋出书刊行

按照小栗新之助的说法，和他一说念参加成东说念主礼的菅野行男本东说念主当年20岁，也曾参加过飘动员试验，但在同期投考的3东说念主中仅有他一东说念主名落孙山，因此很有可能是他在酒后产生了裹足不前的心态，然后偷窃了机库中的飞机念念完成他东说念主生中“终末的飘动”……

天然这么的引申依然无法解释之前的一系列疑窦，于是他又抛出了一个更惊东说念主的不雅点——就在事发前他也曾眼见菅野行男本东说念主与可疑东说念主员斗争，在他看来这些可疑东说念主员恰是渗入到日本的朝鲜特工，他们设法策反了邑邑不知足的菅野行男，之后表里相应偷出飞机，而LM-1的最大航程足以凑合飞抵朝鲜，因此他得出论断，这一失散事件有可能是一王人逃窜事件！

不行说这么的脑洞莫得少许可行性，事实上60年代末期日本如实曾资格过一段“火红岁月”，但问题是，朝鲜天然阻滞但也并不是处于外天外，如简直有陆上自保队飞机着陆，要念念少许风声都不露出确切是言三语四，而即使是任务失败飞机坠海，在飞机飞向日本海的经过中全程未被发现，这简直即是对自保队和驻日/驻韩好意思军的打脸啊，倘若听说中的“朝鲜特工”真有如斯精粹的时候，就怕青瓦台早已被“空输”拿下……

图14. 1970年3月31日，9名日本“红军”劫捏了从羽田飞往福冈的日航客机，并得胜将飞机劫往朝鲜，图为参与者在平壤接受采访

总之，就在阿谁夜晚之后，菅野行男本东说念主和那架LM-1就耐久化成了陆上自保队历史上的一大悬疑，大略他们当今还静静的躺在日本列岛或者地球上其他的某一个边缘，但要念念再让他们重睹天日，除非有什么法术能叫醒静默的地面，或者能叫醒窘态的海洋，亦或者，能叫醒千里睡的毛利小五郎……

图15. 新橘子哇一直摸许屡次！

- 全文完，敬请期待下一篇！-

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