本年广州车展上，长城汽车霸气晓谕魏牌蓝山智驾版已毕全场景NOA世界开城波多野结衣qvod，向众东谈主宣告其智驾踏进第一梯队，但就在长城汽车晓谕没多久，长城汽车一手援救的自动驾驶公司，毫末智行却传来了大规模裁人的音讯。

近日，市集上有传言称毫末智行对职能部门进行了大规模裁人，主要触及职能部门，裁人比例高达30%以致接近半数，而且将按照“N+1”的轨范向被裁职工进行经济赔偿。

针对这些神话，毫末智行最近亦然给出了细致回报。公司默示，这次援助是基于业务发展的平时组织架构援助，方针是为了聚焦中枢业务和客户委派，通过降本增效来提高规划成果。公司强调，自然如实触及到了职能部门的少许东谈主员援助，但比例相对较小，远未达到市集神话中的程度。

裁人是真，但没那么多

据“汽扯扒谈”从毫末智行也曾的职工处得知，毫末智行前几个月就依然运转裁人了，不外大部分是品牌公关与卑不足谈的职位，本事部门等中枢部门影响不大。

同期接近长城里面的东谈主士显露，骨子长城旗下现在有20多款车型都有毫末的智驾决议，不至于大面积裁人。

算作长城汽车孵化、长城汽车董事长魏建军个东谈主亦有持股的智驾企业，毫末智行本是长城汽车智驾处分决议的首选供应商，魏牌、坦克、哈弗等品牌车型都罗致毫末智行的智驾系统。

然而，毫末智行建设五年来，一直未能向长城提供当下最火的城市NOA功能。而在愈发蛮横的市集竞争眼前，长城汽车也不得不斟酌毫末智行以外的可能。

本年8月，长城旗下高端品牌魏牌的重磅产物——全新蓝山上市。这是魏牌乃至长城汽车首款已毕了全域NOA智驾智商的产物。长城汽车对此也极为紧密，董事长魏建军还在关系直播中冷落了“长城智驾第一”的热议言论，而蓝山搭载的是元帅启行的智驾决议。

本年以来，毫末智行的市集动态似乎并未王人备适应预期。

蓝本每季度都会举办本事共享日的毫末智行波多野结衣qvod，本年却未举办任何关系发布行动。公司的资讯发布也主要以终端物流小车为主，零落在自动驾驶中枢规模的打破性弘扬。

算作行业新赛谈，同期也短长常烧钱的赛谈，自动驾驶公司短期内够不上盈利，更多的是以本事换投资。

本年以来，依然有速腾聚创、黑芝麻智能、地平线、文远知行四家国内与智能驾驶关系的企业顺利上市。另外，Momenta、小马智行等也在积极筹备好意思股上市。

毫末智行董事长张凯此前依然对外在示，把IPO节点放在了2025年。但如今2024年周边尾声，毫末智行的IPO尚未有新动向。有音讯称，长城汽车董事长魏建军曾在里面暂时叫停了毫末智行的港股IPO规划。尽管毫末智行董事长张凯对此进行了否定，并默示将在来岁连续鼓动IPO规划，但这一音讯仍然加重了业内对毫末智行出息的担忧。

较着，长城汽车算作毫末智行的进军息争伙伴，其转向罗致其他自动驾驶企业的决议，无疑对毫末智行的市集中位和出息产生了深切的影响。

毫末智行并不是长城汽车的独一采取

2024年是智驾行业大洗牌之年，关于为主机厂提供智驾决议的供应商而言，能领先落地城区NOA才会赢得更多主机厂爱好。高工智能汽车谈论院监测数据夸耀，2024年1—9月，中国市集（不含相差口）乘用车前装标配搭载NOA委派新车95.02万辆，同比增长153.45%。

在城区NOA搭载率方面，理念念、蔚来、阿维塔、问界、小鹏等品牌现在处于特等地位。

不外，本年以来，一个彰着的趋势是，包括合股品牌在内的传统车企正加快追逐。前不久，广汽丰田带来了铂智3X，驰骋在上海开启了L2++全球首秀。从来岁运转，全球、丰田、通用、日产、奥迪等合股品牌也将陆续在中国市集委派确立NOA的新车型。

依然在电动化上体验过落伍就要挨打的味谈的长城，自然是不念念在智能化赛谈上被比亚迪等竞争敌手拉开差距了。

在长城汽车的蓄意中，公司规划在2025年已毕新动力汽车销售占比80%的规划。为了提高新动力汽车的举座销量，长城汽车必须快速追逐智能驾驶的量产程度。

是以长城汽车在看到元帅有NOA量产落地智商后，就赶快细目了息争事宜。本年11月，元帅启行晓谕完成1亿好意思元C1轮计谋融资，由长城汽车独家投资。

而长城汽车既是毫末智行的第一大股东，亦然强大客户，如斯大手笔的投给其他智驾公司，亦然向毫末智行传递了其并不是长城汽车独一智驾采取的信号。

据接近长城汽车的里面东谈主士显露，将来长城旗下主要品牌都将上车不同决议的智驾系统：哈弗与Momenta息争，定位中阶决议，推出带有高速领航功能的智驾决议，魏牌与元帅启行息争，定位高阶决议，坦克品牌与遥遥特等的华为智驾息争。

现阶段自动驾驶行业的共鸣是，“端到端”本事阶梯依然成为行业的最新标的。在端到端这座自然的数据、算力熔炉中，领先自研的车企有彰着的先发上风。华为、小鹏、理念念等玩家手执海量数据、丰厚算力资源，其端到端闭环依然初步搭建完成。

关于长城汽车这么的传统车企而言，现在是采取了元帅启行，不外其如故念念宝石自研，即等于毫末智行寒了长城汽车的心，但长城汽车如故会连续插足。

据悉，毫末智行正在大规模高薪资招聘智驾团队，其提供大都月薪5万以上的高端岗亭，涵盖算法、模子现实、舆图等高阶智驾的中枢本事规模，标明毫末智行还有再行赢得长城汽车信任的契机，毕竟是长城汽车躬行孵化出的智驾企业，也不念念多年的插足吊水漂。

现在智能驾驶规模竞争蛮横，企业靠近两难境地。一方面，研发插足巨大，多数企业处于烧钱阶段；另一方面，车企降本压力传导至上游供应商，进一步加大了智驾公司糊口压力。

如斯内卷的环境，也让自动驾驶行业迎来新“极冷”，继毫末智行裁人后，纵目科技也传出停发工资的音讯，不外抛开环境影响，从长城汽车来看波多野结衣qvod，毫末智行的裁人，亦然折射出了长城汽车面对智能化赛谈的苍茫与不细目性，至于能否在智能化赛谈跟上主流，也愈加老到长城汽车高层的带领智商了。