10月12日，中国汽车工业协会召开月度数据发布会。9月，我国汽车产销折柳完成279.6万辆和280.9万辆，环比折柳增长12.2%和14.5%波多野结衣qvod，同比折柳下跌1.9%和1.7%。1至9月，汽车产销累计完成2147万辆和2157.1万辆，同比折柳增长1.9%和2.4%。分限制看，我国商用车和乘用车市集呈现“冷热不均”，换购计策鼓舞乘用车市集“金九”效益裸露，而商用车市集领略相对疲软。

中汽协分析，三季度，跟着国度层面汽车报废更新补贴力度加强，地点置换更新计策不时顺利，加之车企纷繁推出秋季新品，乘用车市集迟缓回暖，绝顶是末端零卖市集执续走强，“金九”效应裸露。9月，乘用车产销折柳完成250.2万辆和252.5万辆，环比折柳增长12.6%和15.8%，同比折柳增长0.2%和1.5%。

商用车市集则领略相对疲弱。9月，商用车产销折柳完成29.4万辆和28.4万辆，环比折柳增长8.7%和4.4%，同比折柳下跌16.8%和23.5%。在商用车主要品种中，与上月比较，客车和货车产销均呈不同经过增长；与上年同时比较，客车产量增长、销量下跌，货车产销均呈两位数下跌。1至9月，商用车产销累计完成282.7万辆和289.2万辆，同比折柳下跌2.8%和1.6%。

新动力汽车链接保执快速增长态势，9月，新动力汽车月度产销创历史新高，产销折柳完成130.7万辆和128.7万辆，环比折柳增长19.7%和17%，同比折柳增长48.8%和42.3%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。在新动力汽车主要品种中，与上月比较，燃料电板汽车产销呈两位数显然下跌，纯电动、插电混动两大类新动力汽车品种产销呈两位数增长，绝顶是插电混动类型，产销涨幅均在80%以上；与上年同时比较，三大类新动力汽车品种产销均呈不同经过增长。1至9月，我国新动力汽车产销累计完成831.6万辆和832万辆，同比折柳增长31.7%和32.5%。

出口方面，9月，汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。分车型看波多野结衣qvod，乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%；商用车出口8.2万辆，环比增长11%，同比增长29.8%。1至9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。