法拉第异日（Faraday Future，简称FF）又上新闻了——此次是因为他们在纽约州托福了一辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。是的足交 twitter，你没看错，“一辆”。这家曾被贾跃亭托福厚望的电动车公司，自建造以来就饱受资金穷乏、高管下野、量产跳票等问题的困扰，如今终于忙碌地迈出了“进攻好意思国东海岸阛阓”的第一步。但问题是，一辆车的托福，真是能蜕变法拉第异日的气运吗？

FF的“豪华电动车梦”：从PPT到推行，走了多远？

FF 91 2.0 Futurist Alliance 的订价高达200万元东说念主民币，对地方是特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan等高端电动车型。它的卖点包括超长续航、极致加快、豪华内饰，致使还有所谓的“第三互联网生计空间”意见。听起来很好意思好，但推行却很骨感——限制现在，FF 91的总托福量还不到20辆。

比较之下，特斯拉在2023年大家托福了180万辆电动车，而中国的新势力如蔚来、小鹏、理思等，单月托福量都能淘气破万。FF的销量数字，险些像是行业里的一个见笑。

更调侃的是，FF的财务情状比它的销量还要惨淡。2023年财报浮现，FF净吃亏高达3.558亿好意思元，天然比2022年有所收窄，但依然是个无底洞。烧钱速率远超赢利技艺，这才是FF最大的危境。

FX品牌：FF的“救命稻草”照旧“新坑”？足交 twitter

野蛮是坚强到FF 91的高端途径难以走通，法拉第异日在2023年9月推出了第二品牌——FX，主打2-5万好意思元（约合14-36万元东说念主民币）的中低端阛阓，规画推出FX5和FX6两款车型，主义是在2024年底驱动坐蓐。

这个策略看似合理，毕竟高端阛阓仍是被特斯拉、保时捷、飞驰等巨头均分，而中低端阛阓仍有空缺。但问题是：

FF真是有钱搞新品牌吗？ 官方我方也承认，FX策略的激动“取决于FF获取必要的资金”。换句话说，要是融不到钱，FX可能持久停留在PPT阶段。

好意思国中低端电动车阛阓真是有契机吗？ 特斯拉的Model 3和Model Y仍是占据了主流阛阓，而中国品牌如比亚迪、蔚来也在加快出海。FF的FX系列，凭什么能脱颖而出？

FF还偶然辰吗？ 电动车行业竞争强横，特斯拉、比亚迪等巨头每年都在降价增配，而FF连量产都成问题。要是FX不可在2024年定期上市，FF很可能被透顶边际化。

融资箝制，但钱够用吗？

本年以来，FF确乎在起劲“续命”：1月，告示第二轮3000万好意思元融资一皆到账；近期，又凯旋签署4100万好意思元的新融资。这些钱看似不少，但关于一家车企来说，可能连一款新车的模具费都不够。特斯拉已往在Model 3量产前烧掉了数十亿好意思元，而FF的总融资额于今仍不及以撑握大限制量产。

更关节的是，FF的融资技艺正在受到质疑。成本阛阓对它的耐烦还能握续多久？要是FX表情再次跳票，FF还能找到新的投资东说念主吗？

FF的异日：乖张剧照旧绝地反击？

FF的故事，像极了贾跃亭的“造车梦”——充满议论，但又罅隙百出。从乐视到FF，贾跃亭一直在讲一个“颠覆行业”的故事，但推行却是一次次的跳票和资金危境。

如今，FF 91的托福量依然惨淡，FX品牌的出路充满不细则性，而竞争敌手却在豪恣膨胀。FF的“豪华电动车梦”还能作念多久？

乐不雅的看法是：FF要是能凯旋推出FX系列，并在好意思国中低端阛阓站稳脚跟，野蛮还能有一线但愿。毕竟，好意思国电动车阛阓仍有增漫空间，而FF的技能蓄积（比如电板、智能驾驶）仍有一定竞争力。

悲不雅的看法是：FF仍是错过了最好时机，融资繁重、量产技艺不及、品牌影响力有限足交 twitter，最终可能沦为成本阛阓的又一个“PPT造车”案例。